31 Октября 2010
Posted in
Объявления
Зубчатые колеса
Зубчатые колеса изготавливаются из легированной и углеродистой стали с позднейшими температурными и термохимическими улучшениями закалка, цементирование, дезинсекция.
Отличительными минусами зубчатых колес являются трещины, изнашивание габаритов зубьев, крошится рабочий торец зубьев, на ней проявляются царапины, задиры, порчи. Следствием пластичных искажений является завал зубьев, происходит износ посадочных мест, шлицевые проемы и шпоночные ложбинки, на ступицах происходит появление трещин.
Выкрошивание, сколы и трещины на определенных зубьях обнаруживаются оптически или способом дефектоскопии. Ширина шлицевых впадин и шпоночных канавок контролируется шаблонами, а их диаметр - скобами, ими, кстати, так же испытываются и посадочные места для подшипников. Изнашивание отверстий определяется пробками, изнашивание шестереночных зубьев обуславливается шаблонами, штангенными циркулями, указательными аппаратами и штангензубомерами.
Сбитые зубья отстроить заново можно посредством замены части детали, вжиманием, наплавкой и дополнительным корректированием.
Восстановление зубчатого колеса при замене зубчатых венцов, приходится чаще всего в момент исправления шестеренных блоков. Это объясняется тем, что эти шестерни по-разному изнашиваются, а отбраковка детали при неплохом состоянии даже одного зубчатого венца нецелесообразна. В данном случае колесные зубья обтачиваются. Уже на отшлифованный обод нанизывается заготовка венца в раскаленном или холодном состоянии, проваривается по всей торцевой части. После идет обработка до нужного размера, а затем нарезаются зубья. Колеса, обработанные термическим способом, подвергают отжиганию перед реставрацией для облегчения механической обработки, а закалка осуществляется за прессовкой и нарезкой зубьев.
Шестерни с изношенными зубьями лишь односторонне, в отдельных случаях переворачивают и применяют в дальнейшей работе другой стороной. При несимметричной ступице подрезается ее одна сторона до симметричности.
Наплавкой сормайтом рекомендовано восстанавливать шестерни, у которых повреждены несколько зубьев. Наплавлять все зубья сормайтом не советуется, потому как это весьма сложный процесс, который способен отяготить будущую механическую обработку детали.
При сильном изнашивании большинства либо всех зубьев у зубчатых колес с малым диаметром и небольшим модулем отремонтировать можно при помощи определенной технологии. Изношенные зубья обрезаются ацетиленокислородным огнем вровень с колесным ободом. Затем на токарном станке обтачивается колесо, с обеих сторон его обода электросваркой нужно приварить флюсоудерживающие кольца. Обод приваривается швом по кругу с флюсовым слоем. Уже наплавленное колесо освобождают от флюсоудерживающих колец и монтируется на токарный станок, на котором обтачивается, срезают торцевые части и с двух сторон убираются фаски. Далее в центре делительных головок на горизонтальном фрезерном станке с дисковой фрезой или на зубчатом фрезерном станке с фрезой червячной осуществляется нарезание зубьев, затем на торцах зубьев фрезеруются фаски. Нарезанные зубья подвергаются закаливанию высоким током, и выборочно идет опробование по меньшей мере на 3-ех зубьях.
http://www.promtechnoservice.ru/